华盛顿，  2024 年 10 月 15 日——由全球汽车制造商及其供应商组成的协会环境供应商伙伴关系 (SP) 宣布发布一份新报告“推动汽车供应链塑料包装走向可持续循环经济：完整报告和剧本”，该报告与资源回收系统 (RRS) 合作开发。

　　目前，汽车行业使用多种不同的包装材料，以确保零部件在供应链中完好无损地运输。可回收容器是汽车行业国内运输的主要材料，外容器通常可回收或再利用。内部塑料垫料（包括泡沫、薄膜和其他轻质塑料等材料）的回收难度更大，因为材料成分混杂，以及从供应链上不同设施经济地收集和运输这些材料的物流成本较高。

　　麦格纳包装持续改进总监Bridget Grewal表示：“我们致力于推动整个供应链的可持续发展 。这份新报告为提高汽车行业塑料包装的回收利用提供了宝贵的见解和实用指导，帮助我们减少浪费并改善环境成果。”

　　SP 委托可持续发展和回收咨询公司 RRS 进行可行性研究，并制定增加内部塑料垫料和包装回收的推荐方法。Fisher Packaging 也是该团队的一员，在包装设计和工厂运营方面提供专业知识。这份新发布的报告为实施汽车供应链中塑料包装管理计划提供了全面指导。它强调了合作整合塑料废物的重要性，从而可以大规模地提供更有效的回收解决方案。

　　RRS 高级顾问Bryce Hesterman表示：“通过利用我们在回收系统方面的技术专长和丰富经验，我们帮助找到了提高塑料垫料可回收性的实用解决方案。SP 的领导力和应对这些挑战的承诺真正使其成为汽车供应链重大变革背后的驱动力。”

　　该报告概述了在各个层面（工厂内部、设施之间以及整个材料回收价值链）转移塑料废物的可行步骤，以进入促进材料最高、最佳利用的回收市场。虽然没有一刀切的塑料废物处理解决方案，但随附的剧本为各个工厂提供了一种方法和框架，以考虑经济、环境和行为方面，评估适合其情况的机会，并概述了整个供应链中的常见障碍。

　　加强可重复使用物品管理：可重复使用包装计划的库存损失直接影响系统中一次性消耗性垫料的数量。严格控制库存有助于最大限度地减少对“紧急”或“备用”包装的需求，而“紧急”或“备用”包装是一次性垫料的重要来源。这种策略是一种废物预防形式，与废物管理层次结构中的最高优先级一致。为了管理这一点，公司可以设定“流失率”或“泄漏率”（随时间推移的库存损失）的目标，以监控和提高绩效。扫描仪、标签和颜色编码等系统提供了进一步跟踪和恢复丢失库存的潜力，尽管这方面还需要更多的研究。

　　通过闭环系统提高回收效率：大量塑料回收正在进行中，特别是报废可重复使用容器。然而，一些回收商竞标这些容器用于管道等产品，从而对材料进行降级回收。通过选择能够证明他们将容器重新转换为具有相同功能的可重复使用产品的回收商，有机会确保这些材料遵循更可持续的循环路线。没有回收破损容器的工厂应该将此视为一个机会，并应开发系统来存储和聚集容器，直到收集到足够的容器以运输到回收商。

　　在包装采购中加入更多再生材料：与回收密切相关，通过与采购部门合作增加包装中再生材料的使用，可以创造更多机会。如果回收产生收入，这些资金可能会在购买新容器时用作信用额度，从而展示出明显的财务效益。这可以使再生材料包装对采购团队来说更具成本效益。在整个供应链中协调这种方法至关重要，建议进一步探索这一想法。

　　转移透明袋和薄膜进行回收利用：透明袋和托盘包装（通常由 LDPE 或 LLDPE 制成），也称为透明薄膜，是废物流中最常见的消耗性包装材料。从源头分离这种材料是将其从垃圾填埋场转移出去的最经济有效的方法。回收材料具有稳定的市场价值，可以由 Petoskey Plastics 等区域回收商重新加工成座椅袋等新产品。转移计划的理想起点是座椅工厂，尽管所有工厂都会产生大量此类废物。鉴于这种材料重量轻，可能需要建立一个打包和储存中心，以便足够整合以用于回收市场。现有的回收基础设施应该足够了，与当地回收商或区域工厂的合作可以帮助实现每月 30,000 磅薄膜的目标。

　　转移混合塑料：除了可重复使用的容器和透明薄膜外，整个供应链还使用各种塑料包装类型，由于单个材料数量少且需要进行大量分类，这限制了实际的回收选择。工厂通常缺乏进行此类分类的空间或人员。混合塑料最好投放到处理各种树脂类型的回收市场。这些市场可能包括机械回收（仅硬质塑料）或化学回收（接受薄膜和硬质塑料）。一些市场（例如使用热解的市场）可能更喜欢混合塑料和薄膜，这需要在优先考虑专门工艺中的薄膜回收和接受较不受欢迎的方法中更广泛的塑料之间进行权衡。

　　“SP 的可持续包装计划旨在寻找新的机会来减少汽车包装废弃物，并寻求解决包装可回收性和再利用性的障碍。这项研究为汽车公司提供了重要的新见解，帮助他们寻求提高主要塑料包装废弃物流的经济回收率，并增加进入回收市场的渠道，以反映这些材料的最高、最佳利用率。我们赞扬密歇根 EGLE 和麦格纳为支持该项目提供的资助，” 供应商环境伙伴关系总监Kellen Mahoney表示。

　　报告中提供的指导得到了几个现有的 SP 可持续包装资源的补充，包括“汽车制造业务的可持续包装规范建议”、“汽车消耗性包装的可持续包装规范建议”和“汽车 NA 48 x 45 木质纵梁托盘规范建议”。

　　该项研究由密歇根州环境、五大湖和能源部提供资助，并由麦格纳提供配套资助。

　　供应商环境伙伴关系 (SP) 为全球汽车制造商及其大型和小型供应商提供了一个论坛，以共同努力实现汽车行业对环境产生积极影响的共同愿景。泛亚电竞泛亚电竞